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Dos líneas de colectivos unirán Aeroparque con Ezeiza

Según lo publicado en el Boletín Oficial, se concretó el proyecto de fusionar dos líneas de colectivos que unirán Aeroparque con Ezeiza. Se trata de las líneas 5 y 8 que han sido habilitadas por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

En el comunicado dice que la línea 5 dejará de funcionar y la 8 incorporará los distintos recorridos de ambas, además de sumar los que unirán Aeroparque y Ezeiza. La novedad también fue comunicada a través de las redes sociales.

Este proyecto ya se había publicado en el Boletín Oficial en octubre de 2022 y finalmente, fue dado de baja en junio de 2023, por presión de empresas del sector que cubren el recorrido entre ambos aeropuertos.

Finalmente, el lunes pasado, se aprobó el proyecto, con la firma del Ministro de Transporte saliente, Diego Alberto Giuliano, aunque aún no hay fecha precisa para su aplicación.

La empresa Río Grande, que gestiona las líneas 5 y 8, que quedarán unificadas en esta última, publicó este jueves, en su cuenta de twitter, un posteo que avisa: "Pronto podrás viajar desde aeropuerto de Ezeiza a Aeroparque".

Los ramales que unirán los aeropuertos serán dos, en principio. Uno que irá por la avenida Rivadavia y otro que usará la autopista 25 de Mayo. El primero partirá de Aeroparque y pasará por la terminal de micros de Retiro. Luego tomará el Metrobus del Bajo, Rivadavia y Avenida de Mayo, pasar por Liniers y de ahí por la General Paz y Riccheri hasta Ezeiza. El otro ramal tendrá un recorrido igual, pero en lugar de seguir por Rivadavia copiará el actual trayecto del ramal que sube a la autopista 25 de Mayo y de allí seguirá por Dellepiane y Riccheri hasta Ezeiza.

Aunque no se confirmó ahora, el año pasado se había anunciado que se sumarán unidades que tendrán espacios para valijas, sobre todo en los servicios rápidos que van por la autopista.

Más allá de las 15.000 personas que trabajan tanto en Ezeiza como en Aeroparque, el nuevo servicio está pensado para pasajeros, locales y turistas, que tienen la necesidad de unir ambos puntos y ahora solo cuentan con remises, taxis o servicios de buses que son mucho más caros que los colectivos comunes. Por ejemplo, el actual viaje en el servicio común cuesta hasta $ 72,61 si se hace el trayecto más largo. Mientras que el expreso que va a Ezeiza sale $ 127. Un micro, que es la opción más barata para evitar taxis o remises, sale $ 7.000.

La nueva línea 8 contará entonces con 7 ramales que incluirán los que actualmente hace la 5. El A unirá Aeroparque y Ezeiza por Rivadavia. El B hará La Boca-Liniers-Mercado Central. El C dará un servicio corto entre La Boca y Liniers. El D (ex línea 5), irá de Retiro al barrio Piedra Buena, en Lugano. El ramal E tendrá un trayecto entre la estación San Pedrito del subte A y Eva Perón y General Paz; el F será un servicio rápido entre Plaza de Mayo y Liniers, por autopista; y el G conectará Ezeiza y Aeroparque, también por autopista.

El mes pasado, también en el Boletín oficial se publicó el cambio de recorrido de las líneas 34 y 166, que comenzaron a llegar hasta el Aeroparque, sumándose a las líneas 33, 37, 45 y 160, que tienen como destino la zona Sur.

La 34 y la 166 son las primeras que conectan con el oeste de la Ciudad y con localidades del Gran Bueno Aires como Ramos Mejía, Morón, Haedo y Libertad. Además, ambas utilizan el corredor del Metrobús Juan B. Justo.

La 34 ya sumó el ramal C que une Liniers con el Aeroparque. El recorrido desde la terminal aérea hasta los carriles del Metrobus de Juan B. Justo es por la avenida Costanera Rafael Obligado, Sarmiento, Figueroa Alcorta, Dorrego, Libertador y Bullrich. Por su parte, la línea 166 modificó el recorrido hacia Ciudad Universitaria y también tiene al Aeroparque entre sus paradas.

Susana Espósito - Noticia publicada el: Martes 12/12/23 Fuente: Clarín- (Cantidad de caracteres: 3787)